Велосипеды, мотоциклы

Самый первый мотоцикл

Самый первый мотоциклЛюбителям определенных вещей всегда интересна их история. В полной мере это касается и поклонников мотоциклов. Первая модель мотоцикла разработана в 19 веке и работал он на паровом варианте двигателе. Но называть его истинным мотоциклом язык не поворачивается, поскольку в современном восприятии мотоцикл – это средство с 2 колесами и с сердцем в виде ДВС.

Первая модель мотоцикла, оснащенного именно ДВС, был изобретен Готлибом Даймлером. Его новшество было официально запатентовано в далеком 1885 году и имело оригинальное название, включающее сочетание слов для езды верхом. Мотоцикл был выполнен из деревянной рамы и оснащен ременной передачей. Новинка оснащалась двигателем из 1 цилиндра общей мощностью всего 0,5 л.с., а объем — лишь 264 «кубиков». Колеса состояли обода из металла и спиц на основе дерева. Максимальная скорость такого средства равна была 12 км/ч при массе в 50 кг.

Вторая модель мотоцикла была создана всего через 10 лет, и им стал Hildebrand & Wolfmuller. На этой модели двигатель включал уже 2 цилиндра 1498 куб. см. объемом. Это «сердце» могло набирать уже 2,5 л.с., а скорость заметно выросла – до 45 км/ч. При небольшом спросе на модель ее выпуск осуществлялся всего 2 года. В 1901 году миру предстал третий вариант мотоцикла за всю его большую историю, который выпустила компания NSU. При массе 38 кг он мог набирать скорость до 40 км/ч.

Мотоцикл оборудовался двигателем от фирмы Цедель, способным набирать 1, 25 «лошадок». Привод ставился ременный и соединялся напрямую с колесом, расположенным сзади. Приводом служили и педали. Затем история развития мотоциклов немного развернулась, и на свет появился первый американский и четвертый в мировой истории вариант, получивший название «Индиан».

Особенностью этой модели, по сути перевернувшей историю, стала замена рамы на обыкновенную трубу достаточно крупного диаметра, на которую фиксировалась система зажигания. На замену ременному типу передачи пришла цепная даже при распространенном в то время мнении, что цепь может разорваться при трогании с места. Двигатель в модели «Индиан» объемом260 кубиков размещался под сиденьем. Этот мотор мог набирать немыслимые для мотоциклов того времени 1, 75 лошадинных сил. В двигателе нашел применение впускной клапан, работающий в автоматическом режиме. Цилиндров насчитывалось всего один, но при этом работал он сразу в четырехтактном режиме.

Бензобаку нашлось место на крыле позади конструкции — оригинально по сравнению сегодняшними моделями. Даже в то время технологии развивались активно. В 1905 году на эту модель начали устанавливать другие двигатели более сильные, объем которых был равен уже 310 кубиков, а мощность достигала 2,25 л.с.